Tõsine peavalu pärast lendu

Kõige sagedamini on reisijal peavalu, mis on tingitud lennuga kaasnevatest pingetest ja ebamugavustest, kuid on olemas spetsiaalsed "lennuki" valud.

Välismaalaste teadlaste sõnul on 35% õhusõiduki reisijatel lennu ajal peavalu.

Enamikul juhtudel ei ole see valu tõsine probleem ja see on kergesti eemaldatav tuttavate ravimitega.

Kuid konkreetse ravimi valik sõltub selle põhjustest.

Peavalu tüübid lennu ajal

Oluline: see artikkel ei aruta esimest korda esile kerkinud tugevat peavalu, millega kaasneb suurenenud vererõhk, krambid, teadvuse kadu, jäsemete nõrkus. Kõik need juhtumid nõuavad kohest arstiabi.

Kõige sagedamini esinevad peavalu tüübid lennu ajal on pinge peavalu ja migreen, kuna lennu ajal on tavaliselt mitu provotseerivat tegurit: hirm lendamise, ületöötamise, une puudumise ja ebamugava asendi ees.

Teine tavaline peavalu põhjus reisijate jaoks on mitmesugused paranasaalsete siinuste haigused. See on tingitud asjaolust, et selliste haiguste korral ei ole paranasaalsete siinuste rõhul piisavalt aega, kui õhusõiduk tõuseb või langeb. Suurenenud rõhk siinustes võib ärritada erinevat tüüpi retseptoreid ning kahjustada limaskesta veresooni, põhjustades erinevat laadi valu. Eriti kirjeldatakse kõrget intensiivsust udusliku peavalu juhtumit eesmise sinususe hemorraagia tõttu.

Samuti on olemas spetsiaalne peavalu rühm - lennukiga lendamisega seotud valud, mis tekivad ainult lennu ajal (sealhulgas starti ja maandumise ajal) ja mis ei häiri igapäevaelus.

Esimene juhtum nn peavalu õhusõiduki startimisel ja maandumisel (lennuki peavalu) registreeriti 2004. aastal ning diagnoosikriteeriumid esitati 2007. aastal.

Eriomadused - silmade taga silmade taga, ühekülgne intensiivne peavalu. Patsiendid kirjeldavad seda põletavana, pulseerivana, pildistamisel. Valu kestus - kuni 30 minutit. Teisi sarnaseid sümptomeid, nagu iiveldus, oksendamine, sveto- ja zvukofoobia, puuduvad. Valu tekib õhusõiduki startimise või maandumise ajal ja kõige sagedamini maandumisel. Tavaliselt kannatavad noored mehed. Kirjeldatakse harva selliseid laste valu. Reeglina tekib valu järsku ja läheb pärast maandumist üksi. Uurimine ei näidanud patoloogilisi muutusi.

2016. aastal viidi läbi uuring Taanis, kus osales 254 reisijat. Isikutel paluti täita spetsiaalne küsimustik kaebuste ja sümptomite hindamiseks. Huvitavaid andmeid saadi: lennu ajal tekkis 24% migreenihoo, 22% kõrgema kõrgusega peavalu (teisisõnu mägipuhkus, sümptomite kompleks, mis tekib üle 2400 m kõrgusel) ja ainult 8% reisijatest tekkis peavalu peavalu kriteeriumid õhusõiduki startimise ja maandumise ajal. Selles uuringus näidati, et igapäevases elus migreeni põdevatel inimestel on leviv valu sagedamini levinud.

Peavalu mehhanismid startimise ja maandumise ajal ei ole praegu hästi teada. Üheks kõige tõenäolisemaks hüpoteesiks on aju veresoonte muutus, mis atmosfäärirõhu muutumise mõjul laienemisel ärritab trigeminaalse närvi harusid, põhjustades seega valu. Teine eeldatav mehhanism on trigeminaalse närvi okste ärritus paranasaalsete siinuste limaskestas.

"Maandumise" ja kõrguse valu käsitlemine

On teada, et see valu on tõhusalt leevendatud paratsetamooli või triptaanide (ravimid, mis on kavandatud migreenihoogude leevendamiseks) võtmisega. Rahvusvaheliste soovituste kohaselt tuleks seda tüüpi peavalu vältimiseks võtta need ravimid pool tundi enne planeeritud stardi- või maandumist.

TÄHELEPANU! Triptaanid võetakse ainult pärast diagnoosi ja arsti soovitust.

Teine lennu ajal tekkinud peavalu tüüp on kõrgusepeavalu (kõrge kõrgusega peavalu). See valu on kahepoolne, suure intensiivsusega, mida raskendab liikumine, köha, aevastamine, areneb 24 tunni jooksul pärast tõusmist üle 2400 m kõrgusele ja kaob 8 tundi pärast laskumist. Seda tüüpi peavalu mõjutab sageli noori naisi. Ravi hõlmab mittesteroidsete valuvaigistite (paratsetamooli, ibuprofeeni) võtmist ja piisavalt vedelike tarbimist.

Peamise kõrguse peamise arengu peamine mehhanism on hüpoksia (hapnikupuudus). Hüpoksia suhtes ülitundlikud inimesed on selle haiguse suhtes vastuvõtlikud. Eeldatakse, et peavalu tõenäosus lennu ajal sõltub õhusõiduki tüübist.

Kui vajate arsti

Peavalu tüübi määramine ja diagnoosimine võib olla ainult arst pärast asjakohast uuringut ja uurimist. Kui teil on ebatavalised peavalud, suure intensiivsusega valud lennu ajal, samuti kaasnevad täiendavad sümptomid (iiveldus, oksendamine, visuaalsete põldude muutus, nägemis illusioonid, nõrkus kehaosas, hambakivi tunne), konsulteerige arstiga!

Teemad: Paratsetamool, Ibuprofeen, ketoprofeen, Caffetamine, Sumatriptan, Imigran, Rapimed, Sumamigren, Amigreniin, Relpaks

Miks teeb pea ja silma lennuki maandumisel valu?

Valu põhjus - rõhu järsk muutus.

Keskmise kõrva rõhul (mida korpus on korrapäraselt tasakaalustanud keha toru läbi kanali nina närvisüsteemi) ei ole aega tasakaalu saavutamiseks, kui lennuk langeb kiiresti ja on väga erinev kõrvaklapi väljastpoolt (välisrõhk). St Keskmise kõrva sisemine rõhk (pea keskel) erineb väga suuresti välisest rõhust, mille tagajärjel tekib äge ja tugev peavalu. Valu võib mõjutada kõrva närve, silma, kulmude, lõualuu-hambaravi. Rõhulangus lisaks tugevale valule võib põhjustada veresoonte ja / või kõrva kuhjumist.

Valu vähendamise näpunäited

Valu vähendamiseks või vältimiseks peate tasakaalustama rõhku kesknõus välise rõhuga - avage eustaksa tuub (puhastage see eelnevalt, samuti keskmist kõrva ja nina ninaelu kogunenud eritistelt, kasutades ravimite ja nina tilka, tehke harjutusi, mis aitavad tuubi avada), vähendage välist rõhu langust (kõrvatropid, cheburashka):

1. Kolm päeva enne lendu lahjendavad ja lahjendavad ravimid nagu Pertussin.
2. Kaks päeva enne lendu kandke nina tilka (Otrivin).
3. Vahetult enne lendu võta spasmalgon.
4. Õhusõiduki langetamisel kinnitage tihedalt plastikust tassid (cheburashka) kõrvade külge või kasutage kõrvatroppe (tihedalt kinnitatud).
5. Perioodiliselt languse ajal nina ja neelamise sülg. Joo vett väikestes sipsides.
6. Langetamise ajal närige kummi avatud suuga.
7. Kui langetate, avage perioodiliselt lõualuu maksimaalselt, nihutades paremale vasakule piirini.

Lennureiside riskifaktorid (probleemi meditsiinilised aspektid)

Riskitegurid on järgmised:

• õhurõhu muutus,
• hapniku osalise rõhu vähendamine hingatavas õhus, t
• kiirendada
• müra ja vibratsioon
• kõrge ja madal õhutemperatuur
• mitme ajavööndi lõikumine jne.

Mõned neist teguritest, mis jõuavad teatud väärtustele tegevusaja suuruses ja ajal, võivad mõjutada nii inimeste tervise tõhusust kui ka seisundit.

Sellega seoses loetelu tsiviillennunduse regulaarse reisilennukiga patsientide transpordi vastunäidustustest. Nende hulka kuuluvad palavik ja ägedad nakkushaigused, teetanus, polio (hingamishäiretega bulbaalne vorm), hingamispuudulikkusega kõri stenoos, äge peritoniit, gaasipõletik, šokk.

Vastunäidustuste loetelus - ägedad kranio-aju- ja seljaaju vigastused kogu kliiniliste ilmingute perioodil, eelkompoos, suhkurtõvega komaatne seisund, äge sepsis, uremia.

Hüpertensiivsete kriiside, ägeda südame rütmihäirete ja dekompensatsiooni staadiumis (südame-veresoonkonna haigused) patsientidel, kellel on insult ja pre-infarkti tunnused, on lendamine rangelt keelatud (III etapp).

Patsiendid ei saa õhutransporti pärast südameatakkide ja insultide kasutamist 5-6 kuud kasutada, samuti ägeda staadiumis ägeda leukeemia ja verlgofi haiguse, mädase meningiidi, labürindi ja Meniere sümptomite kompleksi puhul, kus on tagumine kraniaalne foss (neljanda vatsakese kahjustus), aktiivne kopsu tuberkuloos sümptomitega kopsu südamehaiguste (III etapp), esmase kunstliku ja spontaanse pneumothoraxi, glaukoomiga subkompenseerimise ja dekompensatsiooni staadiumis, võrkkesta eraldumine koos eklampsiaga.

Rangelt vastunäidustatud lend psüühiliselt haige, iseendale ja teistele ohtlik, kaugelearenenud staadiumis vähihaigetel, kellel on vereringe- ja hingamishäirete sümptomid.

Mõned sõnad lendude teguritest. Lennu viiakse läbi atmosfäärirõhu ja rõhu muutumise tingimustes kabiinis. Hermeetilised kabiinid hoiavad neis atmosfäärirõhku 630-567 mm Hg. Art. (kõrgus 1.600-2.400 meetrit). Salongi rõhu muutus on tingitud atmosfääri muutustest õhusõiduki pealevõtmisel, maandumisel ja manööverdamisel vertikaalselt.

Inimestel tekib rõhuerinevus siis, kui gaasisisaldusega kehaõõnsustes tekivad rõhu tasakaalustamishäired, mis mõjutavad nende õõnsusi ümbritsevat keskkonda või nende ümbrust. Välisrõhu langusega (tõus kõrguseni) tekib kehaõõnsustes positiivne erinevus ja rõhu tõus (laskumine kõrgusest) - negatiivne.

Rõhu languse tagajärjel kehas võib teatud tingimustel esineda selliseid haigusi nagu keskkõrva barotrauma ja paranasaalsed ninaõõnsused, kõrgel kõrgusel ilmuv kõhupuhitus ja ka kõrge kõrgusega hambavalu.

Lennu ajal esinevad tingimused.

Keskkõrva barotrauma ja paranasaalsed ninaosad tulenevad kuulmistoru ja paranasaalsete siinuste ventilatsiooni vastuolulisusest atmosfäärirõhu muutuste intensiivsuse tõttu. Kõige sagedamini tekivad need seisundid põletikuliste protsesside juures nina närvisüsteemi. Haigus avaldub ülekoormuse, kõrvade ja paranasaalsete siinuste (tavaliselt eesmises) valu all. Keskmise kõrva barotrauma, kuulmiskahjustuse, kõrva müra, pearingluse, survetunne ja vereülekande korral kõrva kallutamisel võib tekkida iiveldus.

Ninaõõne barotrauma peamised sümptomid on ühest küljest peaga raskuse tunne, muutudes raskeks kohalikuks valu üheks peavaluks, näo naha ühepoolseks punetuseks, pisaraks ja tugevaks higistamiseks.

Need sümptomid esinevad sageli mitte tõusuteel, vaid kiirest laskumisest kõrgusest. Kui need ilmnevad, on vaja teha neelamisliigutusi (kohe pärast õhusõiduki languse algust), imeda kommid, kasutada närimiskummi, teha jõulisi alumise lõualuu liikumisi, samuti omavoliliselt pikenenud ärkamine. See aitab leevendada või täielikult kõrvaldada valu ja ebamugavustunnet kõrvades.

Profülaktikaks võib vasokonstriktoreid sisestada ninasse enne lendu ja lennu ajal (sanorin et al.).

Kõrge meteorism. Selle esinemise peamine põhjus on gaaside laienemine ja nende rõhu suurenemine seedetraktis atmosfäärirõhu languse tõttu kõrguse ajal. Kõrge kõrgusega kõhupuhituse tekkega inimesel täheldati kõhuvalu. Selle tulemusena luuakse tingimused, mis takistavad südame ja kopsude aktiivsust, valu kõhu piirkonnas, naha hellitus ja higistamine.

Kõrge kõrguse meteorismi ärahoidmiseks on enne lendu vaja toiduainetest välja jätta, mis põhjustab suurenenud gaasi moodustumist (herned, oad, hapukapsas), ära joo leibakass, piim, gaseeritud joogid, ei söö palju viinamarju, õunu jne..

Kõrge kõrgusega valu esineb sagedamini kõrgusest allapoole laskudes: hammaste põletikuliste protsesside ajal esinevate karmide õõnsuste olemasolu raskendab nende sees oleva rõhu võrdsustamist välisrõhuga. Kui teil tekib hambavalu, peate võtma valuvaigistid.

Hapniku vähendatud osaline rõhk hingatavas õhus. Tavapärastel lendudel on reisijaid kaitstud õhukindla salongi kõrgusekõrguse kahjulike mõjude eest. Hapniku vähendatud osaline rõhk sissehingatavas õhus ei mõjuta oluliselt terve inimese organismi toimimist, kuid raskused võivad tekkida südame-veresoonkonna ja hingamisteede haiguste all kannatavate reisijate puhul. Selliste reisijate abistamiseks õhusõiduki pardal on hapnikuseadmed.

Liikumishaigus Õhusõiduki „löök“ ja „kallutamine” mõjutavad inimese keha. Nendes ebatavalistes mehaanilistes tingimustes võib tekkida õhus leviv haigus (liikumispuudus). Selle haiguse kliinilised vormid on neli: närviline, seedetrakti, südame-veresoonkonna ja segatud.

Närvisüsteemi iseloomustab pearinglus, peavalu, pea raskus, depressioon, üldine nõrkus, uimasus, hirm, nõrkus, uinumine või isegi minestamine.

Seedetrakti vormis on maitse moonutamine, suurenenud süljevool või suukuivus, söögiisu kaotus ja bulimia, röhitsus, iiveldus, kõhulahtisus, oksendamine. Seda ei tohiks edasi lükata, sest see põhjustab liikumispuuduse suurenemist. Pärast oksendamist esineb ajutine patsiendi seisundi leevendamine.

Kardiovaskulaarses vormis esineb kõigepealt südame aktiivsuse suurenemine ja vererõhu tõus, seejärel südame aktiivsuse vähenemine ja vererõhu langus, mõnel juhul isegi veresoonte kollapsist. Muutusi täheldatakse ka hingamise ajal: algul suureneb (sageduse ja sügavuse tõttu) ning muutub seejärel pealiskaudseks ja ebaühtlaseks.

Segatüüpi iseloomustab haigus, mida iseloomustab haiguse erinevate sümptomite kombinatsioon.

Liikumispuuduse ennetamine on kooskõlas hügieeniliste soovitustega, meetodite kasutamisega organismi liikumispuuduse suhtes resistentsuse suurendamiseks, farmakoloogiliste ainete kasutamise kohta. Hügieenilised soovitused vähenevad enne lendu täielikku puhkust, mitte rikkalikku toidutarbimist, vaevalt seeditavate toiduainete väljajätmist. Sidruni või karamelli imetamine õhusõiduki „rulli” ajal on kasulik.

Nende vahendite hulgas, mis suurendavad keha liikumishäiret, peab erilist tähelepanu pöörama A.I. Yarotski meetod, mis hõlmab mitmetesuunalist pealiigutust kolmes tasapinnas (pöörded, kalded sagitaalsetes ja esipindades, “ringlemine”).

Haiguse ennetamiseks ja raviks on palju farmakoloogilisi aineid. Selle haiguse mitmesuguste ilmingute tõttu on arstil siiski raske valida reisijate ennetus- ja ravivahendeid. Tuleb märkida, et ennetava eesmärgiga tuleb preparaate rakendada enne lendu 30-40 minutit või rohkem, mis muudab need tõhusamaks.

Väga sageli kasutavad reisijad aeronit (0,1 mg kamferi skopolamiini ja 0,4 mg camphoidi hüoscyamiini), kuid tuleb märkida, et sellel ravimil on kõrvaltoimeid, on glaukoomiga vastunäidustatud. Viimastel aastatel pakkus Yu F. Udalov välja kompleksse vitamiinravimi Aerovit, mida soovitatakse haigestumise ennetamiseks. N. A. Rassolov ja kaastöötajad pakkusid välja efektiivse profülaktilise ravimi kombinatsiooni (kofeiin-naatriumbensoaat - 0,2 g, dibasool - 0,02 g, püridoksiin - 0,1 g, diprasiin - 0,025 g).

Lisateavet lennundusmeditsiini probleemide kohta leiate spetsiaalsetest juhenditest: G. L. Komendantov. Valitud loengud lennundusmeditsiinis. M., Medicine, 1983. Tsiviillennunduse arstide lennundusmeditsiini juhend. M. “Õhutransport”, 1985. Lennundusmeditsiin (juhendaja: N. M. Rudny, P. V. Vasilyeva, S. A. Gozulova). M., Medicine, 1986.

Arstiteaduste keskinstituudi lennundusmeditsiini osakonna dotsent.

Doktor V. LAMZUTOV.

Enne lendu ma joome paar aspiriini tabletti ja siis ma suunan lennu palju lihtsamaks - ma pigistan oma pea vähem ja tunnen pearinglust. Kuigi see ei ole loomulikult universaalne nõuanne ja te peate arvestama oma tervist.

Olukord, kui reisijatel on starti, maandumise või iseenda ajal peavalu, ei ole enam haruldane. Statistika kohaselt on selliste juhtumite arv 35–40% ja nende arv järk-järgult suureneb. Kui me ei räägi patoloogiast, siis peaaegu alati on see nähtus organismi individuaalsetest omadustest ning see ei avaldu üks kord, vaid iga sõiduki kasutamisega. Kõige sagedamini kahjustavad riskirühma esindajad lennukisse sisenedes otsmikku intensiivselt. Õige lähenemisviisiga probleemi lahendamiseks saate minimeerida ebameeldivaid ilminguid või kõrvaldada need täielikult.

Peavalu tüübid lennu ajal

Kefalgia ilmumine lennuki ajal võib olla tõsiste haiguste varjatud kulg. Need võivad olla probleemid südame ja veresoonte töös, kasvajad, siseorganite kahjustused. Kuid isegi nendel juhtudel, kui tegemist on terve inimesega, on sümptomi areng üsna tõenäoline.

Peavalude tüübid starti ja maandumise ajal:

• tsefalgia stress - enamiku inimeste jaoks muutub selline reis tundete ja ärevuse allikaks. Seda seisundit süvendab vajadus olla pikka aega ebamugavas asendis ja normaalne unetus;
• raskekujuline migreen - haigusega anamneesis on suurim risk. Vibratsioon, hum, arvukus ja muud välised tegurid võivad muutuda tugevateks stiimuliteks, mis kutsuvad esile rünnaku arengut;
• ninapõletikuhaigused - kui need õõnsused ei ole täiesti puhtad või neil on põletik, tekitavad rõhulangud erineva raskusega tsefalgia ilmumist;
• peavalu õhusõiduki startimise või maandumise ajal on eraldi tingimus, mis esineb ainult seda tüüpi transpordi kasutamise ajal. See ei juhtu kunagi tavalises elus. Diagnoos ei näita patoloogilisi tunnuseid. Valu on ühekülgne, paikneb otsmikus ja silma taga. Võib olla intensiivse põletamise, pulseerimise, lumbago vormis. See kestab kuni pool tundi ja sellega ei kaasne täiendavaid sümptomeid. Noored mehed on seda tüüpi kefalgia suhtes eriti vastuvõtlikud.

Olukord, kus pea pärast lendu valutab, on teine ​​tavaline sündmus. Riik on saanud nime "kõrge kõrgusega kefalgia". See areneb ühe päeva jooksul pärast kõrgusele tõusmist ja kestab harva kauem kui 8 tundi alates laskumisest. Sümptom on sagedamini reproduktiivses eas naistel. Vabanemiseks on näidatud, et kasutatakse suurtes kogustes vedelikku ja võetakse analgeetikume.

Valu põhjused

Lendudega seotud tsefalgia ilmumise mehhanisme ei ole veel põhjalikult uuritud. Eksperdid toovad välja vaid mõned punktid, mis võiksid selgitada tervislike inimeste sümptomite tekkimise põhjuseid. Kliinilise pildi tõsidus ja esinemissagedus sõltuvad paljudel juhtudel inimese individuaalsetest omadustest.

Faktorid ja protsessid, mis põhjustavad peavalu lennu ajal:

• aju hüpoksia - organismi esinemise taseme muutus põhjustab hapniku puudust nõgus. Mõnede inimeste jaoks jääb see hetk märkamatuks, samas kui teised tunnevad seda väga selgelt. Vajadus olla ühes kohas ja võimetus lihaseid venitada ainult halvendab olukorda;
• lennuga seotud stressirohked kogemused põhjustavad lihaspingeid ja hormoonide tootmist. Üheskoos põhjustavad need hetked valu;
• vererõhu langused - aju veresoonte muutuste tõttu algavad vererõhu hüpped, millele keha reageerib tsefalgia, pearinglus, üldise heaolu halvenemine;
• närvilõpmete ärritus - rõhu languse või sinuste sisulise esinemise tõttu muutuvad trigeminaalsed närvisüsteemi retseptorid ärritatuks;
• rõhk hüppab keskkõrvas - sel juhul täheldatakse valu terava ronimise või langusega. Nad on teravad, teravad, mõjutavad otsa, kõrvu, kulmu ja annavad hammastele.

Abi tuleks valida, võttes arvesse peavalu põhjustavat. Pärast esimest juhtumit on kasulik konsulteerida arstiga ja läbida üksikasjalik diagnoos. Isegi kui patoloogia tunnuseid ei tuvastata, ütleb spetsialist teile, kuidas vältida sümptomite tekkimist tulevikus.

Mida teha, kui lennukil on peavalu

On mitmeid reegleid, mille järgimine võib teha lennu võimalikult mugavaks. Need soovitused on kasulikud mitte ainult esimest korda reisivatele inimestele, vaid ka neile, kes regulaarselt kannatavad lennuki pardal. Tõsi, viimane on veel parem arutada spetsialistiga kõiki problemaatilisi hetki ja valmistada ette reisi ette.

Kõrvatropid

Inimese reaktsioon helile on individuaalne, kuid tasapinnas ületab müratase kõik lubatud väärtused 2-4 korda. Selle tulemusena suurendab inimene vererõhku ja arendab spetsiifilist müra. Lühiajaline ja peaaegu tundmatu eufooria on varsti asendatud „paarikaga”. Olukorra peamiseks sümptomiks on tugev peavalu. Nende protsesside tekke vältimiseks piisab kõrvatropide, eelistatavalt silikoonist, kasutamisest. Neid saab asendada kõrvaklappidega oma lemmikmuusikaga. Peaasi on see, et need peaksid olema meloodilised, mitte dünaamilised tööd. Sel juhul taastub aju veresoonte toon normaalseks ja valu ei teki või see möödub kiiresti.

Ei ole alkoholi

Inimesed, kes püüavad alkoholi abil reisida, teevad tõsist viga. Alkohol suurendab ainult valju heli negatiivset mõju kehale ja suurendab tõenäosust, et müra mürgistus. Parimad joogid lennukis on tavaline või gaseerimata mineraalvesi, soolata tomatitaim, roheline tee. Võttes paar sippi iga 15 minuti järel, saate oma seisundit oluliselt parandada. Suhkru, soola ja kofeiiniga joogid veetustavad keha, mis võib samuti vallandada tsefalgia.

Reisija sündroom

See seisund areneb sunnitud pika viibimise tulemusena ühes asendis. Selja-, kaela- ja kaelalihased, lepingulised, blokeerivad hapniku täisvoolu aju. Eriti rasket on osteokondroosi ja teiste emakakaela lülisamba haigustega inimestel. Probleemi lahendamiseks peaksite lihaseid regulaarselt sõtkuma, lihtsaid harjutusi läbi viima või käima läbi salongi. Teie viibimise ajal juhatusel on soovitatav kasutada kaela või padja all olevat rulli.

Akupressuur pillide asemel

Kui ennetusmeetmed ei aita ja peavalu on endiselt ilmunud, ei tohi te kohe ravimit võtta. Kõigepealt peaksite akupressuuri abil proovima sümptomist lahti saada. Sa peaksid oma kehas valima mitu aktiivset punkti ja stimuleerima neid vaheldumisi 10 sekundit. Maksimaalse efekti saavutamiseks on soovitatav teha 3-4 lähenemist.

Kahepoolsete punktide massaaž ajalises fossa, kõrvaklappide tasapinnal okulaarse osa külgedel, käte keskmise sõrme padjadel aitab võidelda kefalgia vastu. Lisaks on otstarbekas töötada kulmude ja okulaarse süvendi vahel.

Ravimite tarbimine

Ravimite kasutamine tuleb arstiga kokku leppida. Sõltumatud eksperimendid võivad põhjustada sümptomi tõsiduse suurenemist ja uue ebamugavuse teket. Tavaliselt soovitavad arstid peavalu leevendamiseks kasutada triptaane, paratsetamooli preparaate, spasmolüüse. Sõltuvalt ajast, mil valu tavaliselt toimub - stardil või maandumisel - peate juua ühe ravimi annuse pool tundi enne oodatavat hetke.

Olukord, kus lennuk laseb õhusõiduki maandumisel, ei näita alati probleeme kehas. Sümptomite ilmnemisel ei tohiks paanikas olla, kuid parem on konsulteerida arstiga ja kontrollida. Te ei tohiks proovida ravimite või spetsiaalsete kaasaegsete liikumisvahendite kasutamise probleemi hukata. Sellised katsed ähvardavad uimastisõltuvuse arengut. Narkootikumide kuritarvitamine toob kaasa asjaolu, et keha lõpetab täielikult lendudele reageerimise ja isegi hakkab põrkuma "kohapeal".

Lennuki maandumise peavalud: lennuabi

Teadlaste sõnul kogeb kolmandik lennukis viibivatest reisijatest sõitmise ajal või sõiduki liigutamisel peavalu. Enamikel juhtudel ei ole tegemist probleemiga, tavaliste vahendite eemaldamine on kerge, kuid nende valimiseks tuleb teil tuvastada ebamugavuse põhjus.

Sisukord:

• Lennuki maandumise peavalud: lennuabi
• Peavalu põhjused õhusõiduki maandumisel
• Pöörake tähelepanu!
• Kuidas käsitleda peavalu õhusõiduki maandumisel
• Baromeetriline sinuse valu
• Kuidas ületada hirmu maandumisel
• Peavalude vältimine maandumisel
• Video
• Ära peavalu lennukil maandumisel. Kuidas sellega toime tulla?
• Maandumisel tasapinnal valutab
• Märkused
• Peavalu lennu ajal: norm või patoloogia?
• Peavalu tüübid lennu ajal
• Valu põhjused
• Mida teha, kui lennukil on peavalu
• Kõrvatropid
• Ei ole alkoholi
• Reisija sündroom
• Akupressuur pillide asemel
• Ravimite tarbimine
• Tõsine valu peaga lennukile maandumisel (kulmude kohal, silmade pisarad, terav valu, põletamine)
• Valu põhjus - rõhu järsk muutus.
• Valu vähendamise näpunäited
• Lennureiside riskifaktorid (probleemi meditsiinilised aspektid)
• Lennu ajal esinevad tingimused.
• 8 kommentaari
• Lävivalu valu eesmise siinuse ajal maandumisel
• Kes on konverentsil
• Peavalu lennukis: mida teha?
• Peavalu tüübid lennu ajal
• "Maandumise" ja kõrguse valu käsitlemine
• Kui vajate arsti
• Märkused
• Sektsioonid
• Filter
• Tooted teemade kaupa
• Te võite olla huvitatud
• Teie tervis
• Lennuki maandumisel
• Peavalu õhusõiduki maandumisel ja kuidas seda vältida
• Valu põhjused
• Selle nähtuse põhjendamiseks on kaks peamist põhjust:
• Kuidas tulla toime peavalu esimese põhjusega?
• Kuidas ületada maandumisel tekkiv hirm?
• Maandumisel tasapinnal valutab
• Peavalu lennukil maandumisel
• # 1 Unborn
• # 2 Unborn
• # 3 Punapea dodger
• # 4 Unborn
• # 5 Unborn
• # 6 patune

Peavalude esinemise mehhanisme ei mõisteta hästi. Tõenäoline hüpotees viitab sellele, et aju veresoonte tooni muutmisel või trigeminaalse närvi oksad ärritavad limaskesta limaskesta.

Peavalu põhjused õhusõiduki maandumisel

Õhusõiduki pardal, mis väheneb, muutub atmosfääriõhurõhk dramaatiliselt. See viib peavaludeni, mis on looduses kerged ja liiguvad kiiresti. Mõnedel reisijatel võib õhusõiduki maandumisel tekkida tõsine peavalu, neil on talumatu raskusaste ja need võivad kesta kuni mitu päeva, sealhulgas osaliselt kuulmiskaotus.

Pöörake tähelepanu!

- Seen ei häiri sind enam! Elena Malysheva räägib üksikasjalikult.

- Elena Malysheva- Kuidas kaalust alla võtta ilma midagi teha!

Teadlased tuvastavad kolm peamist valu põhjust. Kui vaatate neid üksikasjalikult, saate valida ravi:

1. Õhu läbikukkumine läbi fistuli (kitsad augud, mis ühendavad paranasaalseid nina ja keskmist kõrva ruumi nasofarünniga). Maandumisel muutub rõhk, ümbritsev õhk muutub tihedamaks. Kontsentreeritud õhk on raske suhu kaudu siseneda. Kehva läbilaskvuse põhjused on fistulite struktuuri, nohu, hingamisteede haiguste patoloogia. Kui pea põhjuseks on sinusogeenne valu, annab see kõrvadele, see tundub ülekoormatud, on valus nina silla piirkonnas.
2. Hapniku osaline vähendatud rõhk sissehingatavas õhus - surub kõrvaklapi ja Eustachia tuubi peale. See põhjustab südame-veresoonkonna ja hingamisteede haigustega reisijate peavalu. Sellistes olukordades on õhusõiduki pardal hapniku instrumendid.
3. Lennufoobia - inimesed võivad hõivamise ajal hirmutada lennukit, langedes turbulentsi, vähendades samal ajal kõrgust. See stressirohke olukord põhjustab ettearvamatuid reaktsioone - müra, vibratsioon põhjustavad südame kiirenemist, adrenaliini vabanemist verre, kehatemperatuuri tõusu. Kuna veri tabab pea, on templites valu.

Kuidas käsitleda peavalu õhusõiduki maandumisel

Kui peavalu on tingitud õhu ummistumisest läbi fistuli, peaks keskmine kõrva rõhk olema eelnevalt välise rõhuga tasakaalus. Selleks avage Eustachia toru, puhastades kogunenud eritiste nasofarünnit, tehke harjutusi ja vähendage langust. Võimalikud vahendid valu vältimiseks eesmises piirkonnas:

• kolm päeva enne lendu alustama uimastite (pertussiini) ja ninatilkade (Otrivin) võtmist;
• lennu ajal võta Spasmalgon;
• Harjutused eustaksa tuubi avamiseks (nina ja sülje neelamine, lõualuu avamine nii palju kui võimalik, nihutades seda vasakule, paremale piirini);
• närige suu avatud suuga;
• sulgege kõrvad kõrvatropidega või kinnitage neile tihedalt plastikust tassid.

Baromeetriline sinuse valu

Kui õhusõiduki maandumisel põhjustab peavalu hapniku osalise rõhu vähenemise, tuleb keha eelnevalt ette valmistada negatiivse mõju saavutamiseks. Selleks kasutage soovitusi:

• paus enne istutamist langevad vasokonstriktori tilgad;
• võtta valuvaigistid;
• Kui nina hingab normaalselt ja valu kordub või süveneb, konsulteerige eelnevalt oma otolarünoloogiga.

Kuidas ületada hirmu maandumisel

Selleks, et foobia õhusõidukite maandumisel ei põhjustaks peavalu, on vaja erilist lähenemist ja psühhoterapeutilise iseloomuga soovituste rakendamist:

• enne istutamist juua magusat, vahuveini väikestes sipsides;
• lülitage lõõgastav muusika kõrvaklappides sisse, sulgege silmad, kujutage ette meeldivaid hetki elust;
• et reisija ei jääks paanikahoodega üle, saate teiega kaasa võtta paberist koti ja hingata, kui maandumine normaliseerib hingamist ja rahu;
• sedatiivsete ravimite võtmine on võimalik, kuid ainult väikestes annustes ja mõõduka kokkupuutega (tugevad antidepressandid ja psühhotroopsed ravimid ei aita) - Valerian tinktuur, emalind.

Peavalude vältimine maandumisel

Võimalike peavalude vältimiseks, kui lennuk maandub, on soovitatav järgida järgmisi kasulikke reegleid:

1. Kas eriharjutused - kinnitage mõlemad ninasõõrmed, sulgege suu ja puhuge mitu korda tugevalt. Korrake iga kord, kui tunnete kõrget kõrva ja ülakehade nina. See hoiab ära kõrvade, pea ja näo valu.
2. Kommidelt imetavate kommide varud parandavad õhu tsirkulatsiooni kuulmistorude avades, aidates neil avaneda. See vähendab valu. Kui kommid puuduvad, neelake sülg istutamisel või jooge rohkelt piima.
3. Ärge kuritarvitage alkoholi - see võib olukorda halvendada, suurendades valu. Parem on see asendada naturaalsete kergendavate preparaatidega või magusaga ilma gaasita.
4. Võtke verd vedeldavaid ravimeid ette, kuid alles pärast arstiga konsulteerimist ja vaskulaarsete haiguste esinemisel.

Artiklis esitatud teave on ainult informatiivne. Artiklite materjalid ei vaja enesehooldust. Ainult kvalifitseeritud arst võib diagnoosida ja anda nõu konkreetse patsiendi individuaalsete omaduste alusel.

Allikas: peavalu lennukis maandumisel. Kuidas sellega toime tulla?

Kui maha võtta, on korras. Keerasin natuke kõrvu, aga see ei olnud hirmutav. Kerge ebamugavustunne. Lennu ajal tundsin end hästi. Midagi tavalist. Aga kui hakkasime langema - tundis ta peaga kopsakaid valusid, mida mitmel pool vaheldumisi. Esiteks, otsas ja templites hakkas hambaid andma, siis kuskil kõrva ääres. Mida madalamad nad langesid, seda suurem on valu. Selline mulje tehti nii, nagu nõelad lükatakse ajju ja aeglaselt ja valusalt. Juba hirmutav meeles pidada. Lihtsalt ei teadnud, mida sellega teha. Ta masseeris oma templid intensiivselt nii, et ta saaks mingil viisil vähendada valu - see ei aidanud üldse palju kaasa. Ma arvasin, et mu pea plahvataks... Ma talin kuidagi seda. Tõsi, et juhatusel oli peaaegu kaldu. Nüüdseks ei olnud aega. Nädal hiljem lendage uuesti. Sain Google'isse, et otsida, milline probleem on. Põhimõtteliselt kirjutavad nad, et peate võtma ühendust ENT ja neuropatoloogiga, tegema aju tamogrami. Ma kordan aega, mis ei olnud. Ma lugesin, et probleem võib olla sinus. Mul on see muide, ei. Aga ninaga seotud laevadega on probleeme. Nad on nõrgad. Aga ma ei usu, et see on kuidagi ühendatud. Lapsepõlves oli ärritus. Kuid tegelikult ei ole küsimuse sisuks see, millist diagnoosi mul on (see on teine ​​lugu), vaid fakt

1) kaks päeva enne lendu teelusikatäis kord päevas - läkaköha (siirup). "Võib-olla kusagil seal sügavuti veidi ummistunud," kuigi mitte ravimite fänn. Võib-olla vajate külma.

2) abikaasa andis 1/4 pillist - gipotiasiid + 1/2 aspiriinist.

3) vedeliku tarbimine (tee ei ole tugev, vesi). Joo enne pardaleminekut lennukis ja rohkem. Osta 100 rubla 0,5 l. vesi lennukis, ei ole seda kannatanud.

4) tilgutati silmadesse.

5) Proovige magada. Ta sulges silmad, et mitte tekitada silmade koormust.

Kuula ise, keskenduge sellele, mis toimub. Analüüsil ja ettevalmistamisel oli selle mõju. Ma arvan, et protseduuri vähendatakse (läkaköha ja viziini eemaldamine). Siis võib-olla midagi muud. Peame mõistma, milleta me ei saa seda teha, kuid ma isegi ei tea, millal seda teha. Soovin teile suurt lendu ja kogu pehmet maandumist.

Allikas: lennukil on peavalu

Lennu ajal on sageli peavalu. Stress, une puudumine, kaela sunnitud asend ja muud asjaolud võivad reisi rikkuda, tekitades valu. See artikkel keskendub konkreetsele peavalule, mis mõnikord ilmneb õhusõiduki startimisel ja maandumisel. See toimub tavaliselt otsaesises, ühel või mõlemal küljel (sagedamini ühel küljel) või ninas. Reeglina ei kesta see valu (vähem kui pool tundi) ja kaob kohe pärast maandumist.

Sellele peavalule on pööratud suurt tähelepanu hiljuti. Esimene ilmumine lennuki peavalu ebatavalisel juhul, Atkinson V, Lee L pärineb aastast 2004. Vene keeles pole selle probleemi jaoks üldtuntud üldnimetust. Peavalu lennukis, baromeetriline sinusogeenne peavalu - see on inglise keeles kasutatavate terminite ligikaudne tõlge.

Mis on sellise valu põhjus? Inimese ninasõõrmed (maxillary, frontal jne) on õhuga täidetud kambrid, mis suhtlevad ninaõõnega läbi kitsase ava (fistul). Kui õhusõiduki salongi rõhk stardi ja maandumise ajal muutub, hakkab rõhk sinuses tõusma või vähenema atmosfääri suhtes. Kui sinise ja nina vaheline fistul on tavaliselt õhu jaoks rahuldav, siis sinuse rõhk on ohutult tasakaalustatud. Kui fistul on suletud (või kitsenenud) - joondust ei toimu, jääb sinuse rõhk kõrgemale või langetatakse ja inimene tunneb selles piirkonnas valu. Fistulit saab blokeerida nina ja paranasaalse nina mitmesuguste haiguste korral, sealhulgas mõnikord ka nohu. Isikul võib olla ka fistuli struktuuri kaasasündinud tunnused, mis määravad tasakaalustava rõhu raskuse. Absoluutselt sama mehhanismi aluseks on kõrvade ummikute ilmumine lennu ajal.

Meetmed peavalu ärahoidmiseks starti ja maandumise ajal on ilmsed - tilgutavad vasokonstriktiivsed tilgad ninas peatuvad enne starti, kui teil on külm. Võite võtta ka valuvaigistit. Kui valu kordub aeg-ajalt, samas kui nina hingab normaalselt, konsulteerige ENT spetsialistiga, et hinnata fistuli avatust nina ja ninaõõne vahel. Harvadel juhtudel, kui peate sageli lendama ja valu on väga tugev, võib olla vajalik kirurgiline ravi.

Baromeetriline sinusogeenne valu on vaid üks võimalikest õhutranspordiga seotud valu põhjustest. Kui teil esineb sageli peavalu, pidage nõu arstiga.

Samuti võite olla huvitatud järgmiste artiklite lugemisest:

Tere! Ma usun, et see ei ole ohtlik. Aga ametlikult jah, teil võib olla raskusi arstliku läbivaatuse allkirjastamisega.

Lõpuks lahendasin selle probleemi ise. Ma lendan väga tihti, kui valu oli nii tugev, et ma arvasin, et kui ma ei sure, läheksin ma rongile tagasi. Aga siis ma arvasin, et 3,5 päeva rongi loksutamiseks, ennast võidaks ja lennukipileti. Ostsin kõrvatroppe ja närimiskummi, ühendasin oma kõrvaklapid ja närisid kaevu starti ja maandumise ajal ning kogu probleem oli kadunud. See on kõige tõhusam ja odavam viis. Proovitud ja konjakit enne lahkumist ja igasuguseid betoserki, betogestiini nädala jooksul juua. Õnn kõigile ja valutuid lende.

Sellest ajast on möödunud rohkem kui poolteist aastat ja selle aja jooksul olen leidnud endale lahenduse.

Ma võtan alati nina tilka minuga. Ma kasutan ainult ninakinnisust.

Sügise ajal surutakse pea peatoe vastu, see on oluline!

Kui asetate kõrvad, neelame sülje tavalisel viisil.

Vajadusel hingake sügavalt - hingake välja ninaga.

Kui nina on blokeeritud, siis sügav hingeõhk - hingake läbi suu.

Ja see ongi kõik! Pille ei ole, kõrvaklapp.

Loodan, et keegi on mugav. Tegelikult lendas ta rangelt üle 20 korra ja isegi külm.

Allikas: valu lennu ajal: norm või patoloogia?

Olukord, kui reisijatel on starti, maandumise või iseenda ajal peavalu, ei ole enam haruldane. Statistika kohaselt on selliste juhtumite arv 35–40% ja nende arv järk-järgult suureneb. Kui me ei räägi patoloogiast, siis peaaegu alati on see nähtus organismi individuaalsetest omadustest ning see ei avaldu üks kord, vaid iga sõiduki kasutamisega. Kõige sagedamini kahjustavad riskirühma esindajad lennukisse sisenedes otsmikku intensiivselt. Õige lähenemisviisiga probleemi lahendamiseks saate minimeerida ebameeldivaid ilminguid või kõrvaldada need täielikult.

Peavalu tüübid lennu ajal

Kefalgia ilmumine lennuki ajal võib olla tõsiste haiguste varjatud kulg. Need võivad olla probleemid südame ja veresoonte töös, kasvajad, siseorganite kahjustused. Kuid isegi nendel juhtudel, kui tegemist on terve inimesega, on sümptomi areng üsna tõenäoline.

Peavalude tüübid starti ja maandumise ajal:

• tsefalgia stress - enamiku inimeste jaoks muutub selline reis tundete ja ärevuse allikaks. Seda seisundit süvendab vajadus olla pikka aega ebamugavas asendis ja normaalne unetus;
• raskekujuline migreen - haigusega anamneesis on suurim risk. Vibratsioon, hum, arvukus ja muud välised tegurid võivad muutuda tugevateks stiimuliteks, mis kutsuvad esile rünnaku arengut;
• ninapõletikuhaigused - kui need õõnsused ei ole täiesti puhtad või neil on põletik, tekitavad rõhulangud erineva raskusega tsefalgia ilmumist;
• peavalu õhusõiduki startimise või maandumise ajal on eraldi tingimus, mis esineb ainult seda tüüpi transpordi kasutamise ajal. See ei juhtu kunagi tavalises elus. Diagnoos ei näita patoloogilisi tunnuseid. Valu on ühekülgne, paikneb otsmikus ja silma taga. Võib olla intensiivse põletamise, pulseerimise, lumbago vormis. See kestab kuni pool tundi ja sellega ei kaasne täiendavaid sümptomeid. Noored mehed on seda tüüpi kefalgia suhtes eriti vastuvõtlikud.

Olukord, kus pea pärast lendu valutab, on teine ​​tavaline sündmus. Riik on saanud nime "kõrge kõrgusega kefalgia". See areneb ühe päeva jooksul pärast kõrgusele tõusmist ja kestab harva kauem kui 8 tundi alates laskumisest. Sümptom on sagedamini reproduktiivses eas naistel. Vabanemiseks on näidatud, et kasutatakse suurtes kogustes vedelikku ja võetakse analgeetikume.

Valu põhjused

Lendudega seotud tsefalgia ilmumise mehhanisme ei ole veel põhjalikult uuritud. Eksperdid toovad välja vaid mõned punktid, mis võiksid selgitada tervislike inimeste sümptomite tekkimise põhjuseid. Kliinilise pildi tõsidus ja esinemissagedus sõltuvad paljudel juhtudel inimese individuaalsetest omadustest.

Faktorid ja protsessid, mis põhjustavad peavalu lennu ajal:

• aju hüpoksia - organismi esinemise taseme muutus põhjustab hapniku puudust nõgus. Mõnede inimeste jaoks jääb see hetk märkamatuks, samas kui teised tunnevad seda väga selgelt. Vajadus olla ühes kohas ja võimetus lihaseid venitada ainult halvendab olukorda;
• lennuga seotud stressirohked kogemused põhjustavad lihaspingeid ja hormoonide tootmist. Üheskoos põhjustavad need hetked valu;
• vererõhu langused - aju veresoonte muutuste tõttu algavad vererõhu hüpped, millele keha reageerib tsefalgia, pearinglus, üldise heaolu halvenemine;
• närvilõpmete ärritus - rõhu languse või sinuste sisulise esinemise tõttu muutuvad trigeminaalsed närvisüsteemi retseptorid ärritatuks;
• rõhk hüppab keskkõrvas - sel juhul täheldatakse valu terava ronimise või langusega. Nad on teravad, teravad, mõjutavad otsa, kõrvu, kulmu ja annavad hammastele.

Abi tuleks valida, võttes arvesse peavalu põhjustavat. Pärast esimest juhtumit on kasulik konsulteerida arstiga ja läbida üksikasjalik diagnoos. Isegi kui patoloogia tunnuseid ei tuvastata, ütleb spetsialist teile, kuidas vältida sümptomite tekkimist tulevikus.

Mida teha, kui lennukil on peavalu

On mitmeid reegleid, mille järgimine võib teha lennu võimalikult mugavaks. Need soovitused on kasulikud mitte ainult esimest korda reisivatele inimestele, vaid ka neile, kes regulaarselt kannatavad lennuki pardal. Tõsi, viimane on veel parem arutada spetsialistiga kõiki problemaatilisi hetki ja valmistada ette reisi ette.

Kõrvatropid

Inimese reaktsioon helile on individuaalne, kuid tasapinnas ületab müratase kõik lubatud väärtused 2-4 korda. Selle tulemusena suurendab inimene vererõhku ja arendab spetsiifilist müra. Lühiajaline ja peaaegu tundmatu eufooria on varsti asendatud „paarikaga”. Olukorra peamiseks sümptomiks on tugev peavalu. Nende protsesside tekke vältimiseks piisab kõrvatropide, eelistatavalt silikoonist, kasutamisest. Neid saab asendada kõrvaklappidega oma lemmikmuusikaga. Peaasi on see, et need peaksid olema meloodilised, mitte dünaamilised tööd. Sel juhul taastub aju veresoonte toon normaalseks ja valu ei teki või see möödub kiiresti.

Ei ole alkoholi

Inimesed, kes püüavad alkoholi abil reisida, teevad tõsist viga. Alkohol suurendab ainult valju heli negatiivset mõju kehale ja suurendab tõenäosust, et müra mürgistus. Parimad joogid lennukis on tavaline või gaseerimata mineraalvesi, soolata tomatitaim, roheline tee. Võttes paar sippi iga 15 minuti järel, saate oma seisundit oluliselt parandada. Suhkru, soola ja kofeiiniga joogid veetustavad keha, mis võib samuti vallandada tsefalgia.

Reisija sündroom

See seisund areneb sunnitud pika viibimise tulemusena ühes asendis. Selja-, kaela- ja kaelalihased, lepingulised, blokeerivad hapniku täisvoolu aju. Eriti rasket on osteokondroosi ja teiste emakakaela lülisamba haigustega inimestel. Probleemi lahendamiseks peaksite lihaseid regulaarselt sõtkuma, lihtsaid harjutusi läbi viima või käima läbi salongi. Teie viibimise ajal juhatusel on soovitatav kasutada kaela või padja all olevat rulli.

Akupressuur pillide asemel

Kui ennetusmeetmed ei aita ja peavalu on endiselt ilmunud, ei tohi te kohe ravimit võtta. Kõigepealt peaksite akupressuuri abil proovima sümptomist lahti saada. Sa peaksid oma kehas valima mitu aktiivset punkti ja stimuleerima neid vaheldumisi 10 sekundit. Maksimaalse efekti saavutamiseks on soovitatav teha 3-4 lähenemist.

Kahepoolsete punktide massaaž ajalises fossa, kõrvaklappide tasapinnal okulaarse osa külgedel, käte keskmise sõrme padjadel aitab võidelda kefalgia vastu. Lisaks on otstarbekas töötada kulmude ja okulaarse süvendi vahel.

Ravimite tarbimine

Ravimite kasutamine tuleb arstiga kokku leppida. Sõltumatud eksperimendid võivad põhjustada sümptomi tõsiduse suurenemist ja uue ebamugavuse teket. Tavaliselt soovitavad arstid peavalu leevendamiseks kasutada triptaane, paratsetamooli preparaate, spasmolüüse. Sõltuvalt ajast, mil valu tavaliselt toimub - stardil või maandumisel - peate juua ühe ravimi annuse pool tundi enne oodatavat hetke.

Olukord, kus lennuk laseb õhusõiduki maandumisel, ei näita alati probleeme kehas. Sümptomite ilmnemisel ei tohiks paanikas olla, kuid parem on konsulteerida arstiga ja kontrollida. Te ei tohiks proovida ravimite või spetsiaalsete kaasaegsete liikumisvahendite kasutamise probleemi hukata. Sellised katsed ähvardavad uimastisõltuvuse arengut. Narkootikumide kuritarvitamine toob kaasa asjaolu, et keha lõpetab täielikult lendudele reageerimise ja isegi hakkab põrkuma "kohapeal".

Konsultatsiooniosas saate alati oma probleemiga nõu pidada ja esitada teile huvi pakkuvaid küsimusi. Konsultatsioon viib Pogrebnoy Stanislav Leonidovichile. Harjutav arst, neuroloog. Kogemus - 12 aastat. NGMU kõrgtehnoloogiateaduskonna neuroloogia osakonna töötaja. Küsige arstilt

Inimese ajus ei ole närvilõpmeid, nii et arstid võivad teadvuse korral inimese aju lõigata.

On juhtumeid, kui insult on diagnoositud noorel eas. Uurige, miks artiklis

Küsi praktikut ja saada tasuta professionaalset nõu.

Patsiendi poolt peetav peavalu päevik võimaldab arstil mitte ainult selgitada diagnoosi, vaid ka kavandada ratsionaalsemat ravi või korrigeerida juba alustatud ravi.

Allikas: pea, kui maandub lennukile (kulmude kohal, silmade pisarad, terav valu, põletamine)

Valu põhjus - rõhu järsk muutus.

Keskmise kõrva rõhul (mida korpus on korrapäraselt tasakaalustanud keha toru läbi kanali nina närvisüsteemi) ei ole aega tasakaalu saavutamiseks, kui lennuk langeb kiiresti ja on väga erinev kõrvaklapi väljastpoolt (välisrõhk). St Keskmise kõrva sisemine rõhk (pea keskel) erineb väga suuresti välisest rõhust, mille tagajärjel tekib äge ja tugev peavalu. Valu võib mõjutada kõrva närve, silma, kulmude, lõualuu-hambaravi. Rõhulangus lisaks tugevale valule võib põhjustada veresoonte ja / või kõrva kuhjumist.

Valu vähendamise näpunäited

Valu vähendamiseks või vältimiseks peate tasakaalustama rõhku kesknõus välise rõhuga - avage eustaksa tuub (puhastage see eelnevalt, samuti keskmist kõrva ja nina ninaelu kogunenud eritistelt, kasutades ravimite ja nina tilka, tehke harjutusi, mis aitavad tuubi avada), vähendage välist rõhu langust (kõrvatropid, cheburashka):

1. Kolm päeva enne lendu lahjendavad ja lahjendavad ravimid nagu Pertussin.
2. Kaks päeva enne lendu kandke nina tilka (Otrivin).
3. Vahetult enne lendu võta spasmalgon.
4. Õhusõiduki langetamisel kinnitage tihedalt plastikust tassid (cheburashka) kõrvade külge või kasutage kõrvatroppe (tihedalt kinnitatud).
5. Perioodiliselt languse ajal nina ja neelamise sülg. Joo vett väikestes sipsides.
6. Langetamise ajal närige kummi avatud suuga.
7. Kui langetate, avage perioodiliselt lõualuu maksimaalselt, nihutades paremale vasakule piirini.

Lennureiside riskifaktorid (probleemi meditsiinilised aspektid)

Riskitegurid on järgmised:

• õhurõhu muutus,
• hapniku osalise rõhu vähendamine hingatavas õhus, t
• kiirendada
• müra ja vibratsioon
• kõrge ja madal õhutemperatuur
• mitme ajavööndi lõikumine jne.

Lennu ajal esinevad tingimused.

Keskkõrva barotrauma ja paranasaalsed ninaosad tulenevad kuulmistoru ja paranasaalsete siinuste ventilatsiooni vastuolulisusest atmosfäärirõhu muutuste intensiivsuse tõttu. Kõige sagedamini tekivad need seisundid põletikuliste protsesside juures nina närvisüsteemi. Haigus avaldub ülekoormuse, kõrvade ja paranasaalsete siinuste (tavaliselt eesmises) valu all. Keskmise kõrva barotrauma, kuulmiskahjustuse, kõrva müra, pearingluse, survetunne ja vereülekande korral kõrva kallutamisel võib tekkida iiveldus.

Enne lendu ma joome paar aspiriini tabletti ja siis ma suunan lennu palju lihtsamaks - ma pigistan oma pea vähem ja tunnen pearinglust. Kuigi see ei ole loomulikult universaalne nõuanne ja te peate arvestama oma tervist.

8 kommentaari

Ka silmitsi sarnase valu kaela, templite ja kulmude kohal. Arstid ei leidnud uurimise ajal midagi, aga ma mõistsin seda põhjust. Lennuk töötab peaaegu alati kliimaseadmetega. Lennu oli pikk ja mul õnnestus veidi külm. Selle tagajärjeks on väikeste nina- ja hingamisteede ummikud. Õhusõiduki laskumise ajal algas peavalu, see haavatas kulmude kohal, kõrvades oli kuuldavaid klikke ja see oleks nagu nõelad kaela sisse. Valu tõttu hakkasin toetuma ettepoole ja see ainult halvendas olukorda.

Sellest ajast on möödunud rohkem kui poolteist aastat ja selle aja jooksul olen leidnud endale lahenduse.

Ma võtan alati nina tilka minuga. Ma kasutan ainult ninakinnisust.

Sügise ajal surutakse pea peatoe vastu, see on oluline!

Kui asetate kõrvad, neelame sülje tavalisel viisil.

Vajadusel hingake sügavalt - hingake välja ninaga.

Kui nina on blokeeritud, siis sügav hingeõhk - hingake läbi suu.

Ja see ongi kõik! Pille ei ole, kõrvaklapp.

Loodan, et keegi on mugav. Tegelikult lendas ta rangelt üle 20 korra ja isegi külm.

Ja mida teha, kui peavalu kulmude piirkonnas pärast lendu kestab rohkem kui kaks nädalat? Kuid see ei ole nii talumatult tugev, kui see oli langetatud, kuid see on konstantne ja läbib ainult valu pillid.

Pöörduge arsti poole.

Hiljuti kohtasin ma sellist probleemi, alguses hakkas silma kohutav tunne, nagu nõelad sõidetakse, siis hirmunud hirm nägu nõelates, mõtlesin, et silm hakkaks purunema! Mul oli vaevu piisavalt, siis pöördusin arsti poole ja soovitasin spazmolgoni ja aspiriini. 20 minuti jooksul enne maandumist, kommi ja suu pisarat, 20 järgnevat lendu olid palju lihtsamad.

Hea päev kõigile!

Lõpuks lahendasin selle probleemi ise. Ma lendan väga tihti, kui valu oli nii tugev, et ma arvasin, et kui ma ei sure, läheksin ma rongile tagasi. Aga siis ma arvasin, et 3,5 päeva rongi loksutamiseks, ennast võidaks ja lennukipileti. Ostsin kõrvatroppe ja närimiskummi, ühendasin oma kõrvaklapid ja närisid kaevu starti ja maandumise ajal ning kogu probleem oli kadunud. See on kõige tõhusam ja odavam viis. Proovitud ja konjakit enne lahkumist ja igasuguseid betoserki, betogestiini nädala jooksul juua. Õnn kõigile ja valutuid lende.

Enne lendu ma joome paar aspiriini tabletti ja siis ma suunan lennu palju lihtsamaks - ma pigistan oma pea vähem ja tunnen pearinglust. Kuigi see ei ole loomulikult universaalne nõuanne ja te peate arvestama oma tervist.

Jah, aspiriin vähendab verd, mis avaldab rõhu muutumise korral head mõju vereringele ja väljavoolule.

Tuttav probleem! Umbes esimest korda, kui ma Cheburashka kohta kuulsin, peab see olema naljakas väljastpoolt. Aga kõrvatropid aitavad mind tõesti. Kui ma isegi kasutasin närimiskummi, aitas see ka (ma panin närimist minu kõrvadesse ja mida teha... Ja see sobib hästi)

Allikas: õhusõiduki maandumisel eesmise siinuse valu

Registreeritud: 23. detsember 2014, 13:35

Ma loodan tõesti, et nad aitavad mind siin.

See on juba kolmas aasta taustal, ma tunnen rõhuvaid, kummardavaid aistinguid parema eesmise sinuse piirkonnas, mõnikord vasakul eesmise sinususe ja nina juurel. Tunded ei ole alati minuga, enamasti ei ole nad. Näita spontaanselt. Kuigi enne magamaminekut on nad peaaegu alati. Ja ratta taga, eriti pimedas, kui silmad on pingul. Üllataval kombel kaovad tunded isegi siis, kui sõidan kergelt oma kulmude ja nina üle. Aga lühikest aega, paar minutit. Kui vajutate kulmude peale või puudutate, pole ebamugavust. Ei ole nina tühjenemist. Ma hingan normaalselt, kuid parempoolne ninasõõrmehulk hingab veidi vasakust, kuid see ei põhjusta ebamugavust.

Kõige tugevam valu esineb lennukil maandumisel. Tundub, et keegi surub nõela esiküljele. Ma saan aru, et see on tingitud rõhulangusest, kuigi sellist probleemi startimisel ei ole. Ma püüdsin nina vaskokonstriktoriga installeerida pool tundi enne istutamist. Valu on metsik.

Kõik algas reisiga Taisse. Vahetult enne lendu sain külma, oli nohu. Ja siis esimest korda kogesin ma lennukite maandumisel neid kohutavaid krampivalu eesmise ninaosades. Muide, pärast seda on see kogu päeva sinusus ikka ebameeldiv. Enne lendu ja umbes 5-10 päeva juba Tais, võtsin antibiootikume (unidox solyutab ja midagi muud, uroloogias). Ülejäänud osas oli 11 lendu. Ülejäänud 10 lendu ma sisendasin oma nina vasokonstriktoriga ja valu eesmine nina ei olnud! Pühade ajal puudus ka tausttunne. Ülejäänud oli pikk, 40 päeva. Ja ma ei mäleta täpselt, aga külma nii, et see lõpeb puhkuse lõpuni ja ei ole möödas.

Taist koju saabudes veetsin paar päeva voodis nohu, tundeid eesmise ninaosades ja üldist halb enesetunnet. Kui see paranes, läksin haiglasse, ENT osakonda. Pärast uurimist saatis arst röntgeni, kahtlustades eesmise sinusiiti. Röntgenikiirgus näitas, et siinused on normaalsed. Arst saatis mulle CT-skaneeringu.

Neuroloog ütles, et kõik minu valutava kaela tõttu. Selleks ajaks ma ei usaldanud arste nii nagu varem, kuulas hoolikalt ja loobus ravist umbes aasta.

Aasta jooksul ei ole olukord palju muutunud, tunded olid taustal. Mõnikord ei olnud nädala jooksul üldse tunne. Mõnikord muutusid tunded tavalisest tugevamaks. Ta ei avaldanud mingeid erilisi seoseid.

Siis algasid mõned väikesed seljaprobleemid, nad saatsid mulle selgroo MRI, nad leidsid kaela väljaulatuvad osad ja arst alustas selgroost, et kõik need tunded olid tingitud väljaulatumistest. Jätsin 10 käsiraamatu istungit, palju kriisi, 0 muudatust, tunded jäid ka. Jällegi peatas põhjuse otsimise.

Aasta hiljem toimus esimene lend lennukil pärast reisi Taisse. Maandumisel alustasid nad väga läbitungivaid aistinguid, mida ma juba kirjutanud väga väljendunud sümptomites. Kohe pärast seda mõistsin, et põhjus on täpselt ENT organites. Ma pöördusin uue ENT arsti poole. Ta saatis CT-le, mille tulemus, muide, ei erinenud eelmisest CT-st. Arst ütles, et mul oli etmoidiit, limaskesta paksenemine ja kitsenenud fistul eesmise sinuse ees, nii et rõhul selles ei ole aega õhusõiduki maandumisel stabiliseeruda. Ettenähtud ravi - nasonexi tilgad, 3 kuud + merevee tilgad. Pärast seda pidin ma lendama, arst ütles, et ta on enne sõitmist ja maandumist veresoonte lõhkumist süstinud, ma tilgutasin nii, nagu ma võisin, see ei aidanud. Arsti poolt määratud ravi ei aidanud ja 3 kuu pärast pöördusin uuesti selle arsti poole. Kas kordus CT-skaneerimine.

Mida sa ütled, kallid arstid?

Registreeritud: 28. juuni 2004, 13:27

Kui konservatiivne ravi ei aita, siis on vähe võimalusi (hästi, välja arvatud parameedikud - seda headust võib leida käsiraamatust, kui teil on vahendeid).

Võite teha samm-sammult - vaheseina koos korpuse korrigeerimisega - siis konservatiivselt (vasokonstriktor tilgad ja paiksed steroidid). Kui eesmise ninaosade valu jätkub, siis on eesmise ninaosade avamisega seotud polüsinusotoomia endonasaalne (muide, sõelaplaat "langeb" madalale - sa pead olema ettevaatlik etmoidotoomiaga, kuid vasakul on mucocelites rakk).

Teine võimalus on teha kõike korraga - vaheseina, kestad, sinusi.

Igaüks, kes soovib - otsib võimalusi, kes ei taha - otsib põhjuseid.

Registreeritud: 23. detsember 2014, 13:35

Registreeritud: 11 juuli 2014, 15:16

Kui ma lennukile maandusin, oli mul tsüstide, vesise silma ja kulmude tõttu metsiku valu, pärast vaalade eemaldamist on kõik korras, hästi, täpsemini, mitte kõik ei ole tervislikus ja tervislikus seisundis kõik korras, kuid tavaliselt saab lennata =)

Registreeritud: 28. juuni 2004, 13:27

Igaüks, kes soovib - otsib võimalusi, kes ei taha - otsib põhjuseid.

Registreeritud: 02.10.2013, 09:36

Ma mõistan, et patsiendi sümptomid ei tulene nii põletikust, vaid limaskesta väljavoolu rikkumisest fistuli ummistumise tõttu?

Registreeritud: 23. detsember 2014, 13:35

Registreeritud: 02.10.2013, 09:36

20. veebruar 2011, 11:55

19. august 2016 11:44

04.06.2010, 10:55

25. juuni 2016, 12:13

26. jaanuar 2017 2:27 pm

16. mai 2013 10:30

11. aprill 2008 kell 8:17

21. aprill 2014 10:09

Kõik ajad on UTC + 03: 00

Kes on konverentsil

Hetkel vaatab seda foorumit: pole registreeritud kasutajaid ja 21 külalist

Sa ei saa sõnumitele vastata

Te ei saa oma postitusi muuta.

Te ei saa oma postitusi kustutada.

Manuseid ei saa lisada

Materjalide kopeerimine saidilt on võimalik ainult siis, kui kopeeritud materjalile asetatakse aktiivne tagasiside.

Allikas: valu lennukis: mida teha?

Kõige sagedamini on reisijal peavalu, mis on tingitud lennuga kaasnevatest pingetest ja ebamugavustest, kuid on olemas spetsiaalsed "lennuki" valud.

Välismaalaste teadlaste sõnul on 35% õhusõiduki reisijatel lennu ajal peavalu.

Enamikul juhtudel ei ole see valu tõsine probleem ja see on kergesti eemaldatav tuttavate ravimitega.

Kuid konkreetse ravimi valik sõltub selle põhjustest.

Peavalu tüübid lennu ajal

Oluline: see artikkel ei aruta esimest korda esile kerkinud tugevat peavalu, millega kaasneb suurenenud vererõhk, krambid, teadvuse kadu, jäsemete nõrkus. Kõik need juhtumid nõuavad kohest arstiabi.

Kõige sagedamini esinevad peavalu tüübid lennu ajal on pinge peavalu ja migreen, kuna lennu ajal on tavaliselt mitu provotseerivat tegurit: hirm lendamise, ületöötamise, une puudumise ja ebamugava asendi ees.

Teine tavaline peavalu põhjus reisijate jaoks on mitmesugused paranasaalsete siinuste haigused. See on tingitud asjaolust, et selliste haiguste korral ei ole paranasaalsete siinuste rõhul piisavalt aega, kui õhusõiduk tõuseb või langeb. Suurenenud rõhk siinustes võib ärritada erinevat tüüpi retseptoreid ning kahjustada limaskesta veresooni, põhjustades erinevat laadi valu. Eriti kirjeldatakse kõrget intensiivsust udusliku peavalu juhtumit eesmise sinususe hemorraagia tõttu.

Samuti on olemas spetsiaalne peavalu rühm - lennukiga lendamisega seotud valud, mis tekivad ainult lennu ajal (sealhulgas starti ja maandumise ajal) ja mis ei häiri igapäevaelus.

Esimene juhtum nn peavalu õhusõiduki startimisel ja maandumisel (lennuki peavalu) registreeriti 2004. aastal ning diagnoosikriteeriumid esitati 2007. aastal.

Eriomadused - silmade taga silmade taga, ühekülgne intensiivne peavalu. Patsiendid kirjeldavad seda põletavana, pulseerivana, pildistamisel. Valu kestus - kuni 30 minutit. Teisi sarnaseid sümptomeid, nagu iiveldus, oksendamine, sveto- ja zvukofoobia, puuduvad. Valu tekib õhusõiduki startimise või maandumise ajal ja kõige sagedamini maandumisel. Tavaliselt kannatavad noored mehed. Kirjeldatakse harva selliseid laste valu. Reeglina tekib valu järsku ja läheb pärast maandumist üksi. Uurimine ei näidanud patoloogilisi muutusi.

2016. aastal viidi läbi uuring Taanis, kus osales 254 reisijat. Isikutel paluti täita spetsiaalne küsimustik kaebuste ja sümptomite hindamiseks. Huvitavaid andmeid saadi: lennu ajal tekkis 24% migreenihoo, 22% kõrgema kõrgusega peavalu (teisisõnu mägipuhkus, sümptomite kompleks, mis tekib üle 2400 m kõrgusel) ja ainult 8% reisijatest tekkis peavalu peavalu kriteeriumid õhusõiduki startimise ja maandumise ajal. Selles uuringus näidati, et igapäevases elus migreeni põdevatel inimestel on leviv valu sagedamini levinud.

Peavalu mehhanismid startimise ja maandumise ajal ei ole praegu hästi teada. Üheks kõige tõenäolisemaks hüpoteesiks on aju veresoonte muutus, mis atmosfäärirõhu muutumise mõjul laienemisel ärritab trigeminaalse närvi harusid, põhjustades seega valu. Teine eeldatav mehhanism on trigeminaalse närvi okste ärritus paranasaalsete siinuste limaskestas.

"Maandumise" ja kõrguse valu käsitlemine

On teada, et see valu on tõhusalt leevendatud paratsetamooli või triptaanide (ravimid, mis on kavandatud migreenihoogude leevendamiseks) võtmisega. Rahvusvaheliste soovituste kohaselt tuleks seda tüüpi peavalu vältimiseks võtta need ravimid pool tundi enne planeeritud stardi- või maandumist.

TÄHELEPANU! Triptaanid võetakse ainult pärast diagnoosi ja arsti soovitust.

Teine lennu ajal tekkinud peavalu tüüp on kõrgusepeavalu (kõrge kõrgusega peavalu). See valu on kahepoolne, suure intensiivsusega, mida raskendab liikumine, köha, aevastamine, areneb 24 tunni jooksul pärast tõusmist üle 2400 m kõrgusele ja kaob 8 tundi pärast laskumist. Seda tüüpi peavalu mõjutab sageli noori naisi. Ravi hõlmab mittesteroidsete valuvaigistite (paratsetamooli, ibuprofeeni) võtmist ja piisavalt vedelike tarbimist.

Peamise kõrguse peamise arengu peamine mehhanism on hüpoksia (hapnikupuudus). Hüpoksia suhtes ülitundlikud inimesed on selle haiguse suhtes vastuvõtlikud. Eeldatakse, et peavalu tõenäosus lennu ajal sõltub õhusõiduki tüübist.

Kui vajate arsti

Peavalu tüübi määramine ja diagnoosimine võib olla ainult arst pärast asjakohast uuringut ja uurimist. Kui teil on ebatavalised peavalud, suure intensiivsusega valud lennu ajal, samuti kaasnevad täiendavad sümptomid (iiveldus, oksendamine, visuaalsete põldude muutus, nägemis illusioonid, nõrkus kehaosas, hambakivi tunne), konsulteerige arstiga!

Teemad: Paratsetamool, Ibuprofeen, ketoprofeen, Caffetamine, Sumatriptan, Imigran, Rapimed, Sumamigren, Amigreniin, Relpaks

Märkused

Sellest ajast on möödunud rohkem kui poolteist aastat ja selle aja jooksul olen leidnud endale lahenduse.

Ma võtan alati nina tilka minuga. Ma kasutan ainult ninakinnisust.

Sügise ajal surutakse pea peatoe vastu, see on oluline!

Kui asetate kõrvad, neelame sülje tavalisel viisil.

Vajadusel hingake sügavalt - hingake välja ninaga.

Kui nina on blokeeritud, siis sügav hingeõhk - hingake läbi suu.

Ja see ongi kõik! Pille ei ole, kõrvaklapp.

Loodan, et keegi on mugav. Tegelikult lendas ta rangelt üle 20 korra ja isegi külm.

Neuroloog, PhD ja mitme teadusliku väljaande autor. Ta teab kõigepealt ravimitest - tal õnnestus töötada apteegis, haiglas ja farmaatsiaettevõttes. Ta unistab maailma ringkäigu korraldamisest.

Tooted teemade kaupa

Polpharma Pharmaceutical Plant S.A.

* PROMOMED DM LLC *

BEREZOVSKY FARMATSEUTILISED TAIMED

Te võite olla huvitatud

Mis on vastuvõetav kuivade ja märgade köha raviks ja miks on parem ilma narkootikume teha

Paljud uimastid on tulevase ema jaoks keelatud - kuidas rünnakutega toime tulla?

Kas on tõsi, et paks ninaheitmine nõuab tõsist ravi?

Lennuki maandumisel

Peavalu õhusõiduki maandumisel ja kuidas seda vältida

Panditud kõrvad, nina- ja peavalu - need on inimeste kaebused, kes tunnevad halba õhusõiduki maandumisel. Kahjuks ei ole see probleem haruldane. Mis juhtub meie kehaga sel hetkel, miks on valu ja kuidas neid ebameeldivaid tundeid toime tulla.

Valu põhjused

Kui olete lennukis, mis hakkab langema, muutub atmosfäärirõhk väga dramaatiliselt. See tegur ei mõjuta meie keha väga positiivselt. Tina atmosfäärirõhu muutmisel on sageli mõnedele maapinnale kõndivatele inimestele valus (seda nähtust nimetatakse meteoroloogiliseks sõltuvuseks või meteopaatiaks). Kõige sagedamini tuleb seda vähendada. Need tervisehäired on tavaliselt kerged ja iseseisvad. Kuid õhusõiduki pardal esinev peavalu võib olla peaaegu talumatu. Mõned reisijad kurdavad, et see ei möödu isegi pärast maandumist ja võib kesta kuni mitu päeva. Lisaks sellele, et mõnedel reisijatel on peavalu, kaob nende kuulmine osaliselt.

Selle nähtuse põhjendamiseks on kaks peamist põhjust:

Esimene peitub õhu läbisõidul läbi fistuli, see on nende kitsaste aukude nimetus, mis ühendavad ninasõõrmed ja keskmist kõrva ruumi ninaõõnega. Lendude ja maandumiste ajal muutub atmosfäärirõhk dramaatiliselt, esimesel juhul muutub õhk tühjaks, teises - suhteliselt tihedam. Tõstes keskmist kõrva õõnsuses, mille külgsein on kõrvaklapp, ja paranasaalsed ninaosad on tihe õhk, mis on üsna lihtne neid lahkuda, liikudes vähendatud rõhu suunas läbi väljundite. Kontsentreeritud õhu istutamisel, mis on väljastpoolt, on magamist fistulit raske läbi murda ja seda on vaja „aidata”.

Halb õhuvool läbi fistuli võib olla tingitud nende struktuuri patoloogiatest ja nohu põhjustatud haigustest. Seda mõjutavad ka hingamisteede haigused. Väärib märkimist, et kõrguse langemise ajal kogenud peavalu esineb sageli ninas, seejärel annab kõrvadele, tekitades ka nende ummikute mõju.

Isegi tänapäeval oli ebareaalne seisund: valu peas, surve templites,

kõrvad, pearinglus, tunne nagu mitte.

Hirm lennu ees. Lendude foobia on väga paljude inimeste jaoks tuttav. Ja enamikul neist on hirm ainult starti ajal ja sügisel. Erandiks on ka turbulentsi tsoonid. See, nagu iga teine ​​stressirohke olukord, mõjutab inimesi ettearvamatult. Süda hakkab töötama kiiremini, viskates erinevaid aineid vere, vere lööb pea, inimene tunneb templites peavalu ja valusid. Kõige sagedamini toimub see maandumise ajal, kuna õhusõiduki kiiruse vähenemine toimub järk-järgult.

Kuidas tulla toime peavalu esimese põhjusega?

Kui lennuki maandumisel tekkiv valu tekib õhu läbisõidu tõttu läbi fistuli, mitte hirmu tõttu, siis saate tegutseda järgmiselt:

7. veebruaril 2013.. otsmikus ja templites, paneb ta kõrvad ja isegi natuke paha.

. Perioodiliselt esineb iiveldust ja peavalu.

• Kasutage usaldusväärset ja tõestatud meetodit. Rõhu stabiliseerimiseks hoidke mõlemad ninasõõrmed kinni, sulgege suud ja keerake seda mitu korda. Korrake seda meetodit niipea, kui tunnete, et kõrvad on asetatud (näiteks kui lennuk langetab kõrgust). See välistab surve gradienti ja seega ka kõrvaklapi pinget ning närvide valu retseptorite ärritust, mis takistab kõrvade, näo ja pea valu teket.

Kui pulgakommid ei ole käeulatuses, võite sülje lihtsalt istutada. Tavapärane joogivesi aitab vähendada ka lennukis tekkivat peavalu. On soovitav, et see oleks gaseerimata. See peaks olema purjus väike.

Kõrvade ülekoormus on ka üks peamisi peavalu sümptomeid, mis ilmnevad siis, kui lennuk on maandumisel. Sellega toime tulla aitab kõrvatropid, mis peaksid lennukiga kaasa võtma. Kui te need seadmed unustate, küsige lennuki saatjalt kahte plastklaasi. Maandumisel tuleb neid tihti kõrvade külge suruda. Seega saate luua vaakumi, mis leevendab teid valu ja aitab vähendada rõhu langust.

Kuidas ületada maandumisel tekkiv hirm?

Teine põhjus, mille tagajärjeks on peavalu tekkimine, nõuab ka erilist lähenemist. Siin on mõned lihtsad viisid, mis aitavad teil vähendada oma hirmu lendamise vastu:

• Joo magusa, gaseerimata veega väikestes sipsides kogu lennu vältel või vahetult enne, kui lennuk hakkab aeglustuma.
• Kõrvaklapid, mis kuulavad teie lemmikmuusikat, aitavad ka ületada maandumisel tekkivat hirmu. Sulgege silmad ja pidage meeles oma elu meeldivat hetke. Võite ka ise ette kujutada.
• Kujutledes midagi meeldivat ja rõõmsat silmad paremini kinni. Vilkuvate hoonete ja puude nägemine suurendab ainult teie hirmu.
• Õhusõiduki pardal tekkinud tõsine stress võib olla mitte ainult peavalu põhjus, vaid ka paanikahood. Selle vältimiseks tuua kaasa paberkott. Alustage maandumisel hingamist. See aitab teil normaliseerida hingamist ja rahuneda.

Allikas: lennukil on peavalu

Põhinedes oma lugu, võite eeldada sinusogeenseid peavalu, kuid võib olla ka muid põhjuseid.

Nõuanded selle kohta, kuidas seda teha, on lihtsamad siin:

Kommentaarid postituse kohta:

Ma ei ole kindlasti piltide lugemisel hea. Aga mida ma uurisin, näen, kuidas on õige nina sinus blokeeritud, kuigi ma normaalselt hingan. Ma saan aru, et see on rohkem ENT-le, kuid ma tahan aru saada, mis võib segada nina normaalset ringlust? Võib-olla olen eksinud asjaolus, et ei olnud mingit survet? (Aga sel ajal mõtlesin, et aju "lamedaks") Siin on midagi muud: enne seda oli peavalu, kuid need ei olnud sellised valud ja nad olid pea mõlemal poolel ja ei ole üldse selline. Ja pärast seda punkti on viimasel ajal põhjuslikud peavalud ainult paremal küljel, sarnased lennukiga.

ICP? Sinus peavalu? Vaskulaarne kriis? kronoosi ja seljaprobleemide mõju?

Kuid teie küsimustele vastates ütlen:

1. Teie peavalu seos tasapinnas selgroo muutustega, ICP suurenemine - on ebatõenäoline.

Vererõhk suureneb tõenäoliselt tugeva valu tõttu. Aga kui juba oli tõus, soovitaksin aeg-ajalt mõõta vererõhku.

Praegusel ajal on raske öelda täpselt, millised mehhanismid olid seotud teie peavalu arenguga lennukis, kuid ilmselt võib atmosfäärirõhu muutuste (barosinusiit) tagajärjel tekkivate mikroobide kahjustamine olla vallandav tegur.

Igal juhul tuleks täistööajaga sissepääsuks ette näha konkreetsed ravimid.

Kui tead, miks te ei saa, on see juba võimalik

Kas valu algus on järkjärguline või üsna kiire?

Kust minna minu haigusega?

Allikas: lennuki maandumise pea

# 1 Unborn

Postitatud 2. novembril: 28

Maandumisel, samal ajal kui lennukis, on mul otsas otsas otsas valu.

kestus - lähenemise ajast peaaegu lossimise alguseni;

-iseloom - terav, lõhkemine;

-täpsem lokaliseerimine - vasaku ülemise otsa;

-kaasnevad ilmingud - ei märganud;

-kas peate peavalu ajal töötama või tuttavaks tegema - ei;

-kas klassikalisest anesteetikast on mõju - ei proovinud;

-seal olid pea- ja kaelavigastused - jah, seal oli mitmeid vigastusi.

Kas see on ohtlik? Kas ma pean istutamisel ravimit võtma?

Kes peaks minuga ühendust võtma ja milliseid uuringuid?

Täname eelnevalt vastuse eest.

# 2 Unborn

Postitatud 8. novembril: 11

# 3 Punapea dodger

Postitatud 8. novembril: 38

# 4 Unborn

Postitatud 9. novembril: 39

# 5 Unborn

Postitatud 20. novembril

Leiti viis peavalude vältimiseks. Võib olla kasulik kellelegi.

On vaja hoida nina ja hingata, suurendades survet.

# 6 patune

Postitatud 15. detsembril: 13

Maandumisel, samal ajal kui lennukis, on mul otsas otsas otsas valu.

kestus - lähenemise ajast peaaegu lossimise alguseni;

-iseloom - terav, lõhkemine;

-täpsem lokaliseerimine - vasaku ülemise otsa;

-kaasnevad ilmingud - ei märganud;

-kas peate peavalu ajal töötama või tuttavaks tegema - ei;

-kas klassikalisest anesteetikast on mõju - ei proovinud;

-seal olid pea- ja kaelavigastused - jah, seal oli mitmeid vigastusi.

Kas see on ohtlik? Kas ma pean istutamisel ravimit võtma?

Kes peaks minuga ühendust võtma ja milliseid uuringuid?

Täname eelnevalt vastuse eest.

Samamoodi on meil need sümptomid. Tõsi lendas viimati 2 aastat tagasi. Nüüd on lend jälle ja mul on selle kohta küsimus. Kas see on eluohtlik? Miski seal ei murdu, ei üleujutus jne. Ja mida juua uimastitest valu vähendamiseks? Tavapärane analgin podaydet?